İrtifa & Düşük Basınç Testi — DO-160 Bölüm 4 ve MIL-STD-810 Metot 500.6.

İrtifa yükseldikçe hava basıncı düşer — ve bu tek değişiklik ekipmanı aynı anda birkaç yönden zorlar: contalar sızdırır, hapsolmuş hava ve sıvılar kaçar, seyrelen hava daha az ısı taşıdığı için elektronik daha sıcak çalışır ve azalan dielektrik dayanım ark oluşumunu kolaylaştırır. Bunu doğrulamak için iki çerçeve vardır: sivil havacılık ekipmanı için DO-160 Bölüm 4 ve savunma malzemesi için MIL-STD-810 Metot 500.6.

Düşük basınç neden önemli

• Azalan soğutma. Seyrelen hava daha az ısı taşır; deniz seviyesinde serin çalışan bileşenler irtifada aşırı ısınabilir.
• Sızıntı ve sıvı kaybı. Basınç farkları, havayı ve sıvıları contalardan, keçelerden ve havalandırmalardan dışarı iter.
• Elektriksel etkiler. Düşen dielektrik dayanım, boşluklar ve kontaklar arasında ark ve korona olasılığını artırır.
• Dekompresyon hasarı. Basıncın ani düşüşü, sızdırmaz muhafazaları patlatabilir veya bileşenleri deforme edebilir.

DO-160 Bölüm 4 (Sıcaklık ve İrtifa)

Bölüm 4, DO-160'ın imza testidir: ikisini ayrı ayrı denemek yerine, sıcaklık uçlarını düşük basınçla birleştirerek uçuşu yeniden üretir. Kategoriler, ılımlı basınçlandırılmış kokpit koşullarından (yaklaşık −15 °C ila +55 °C) yüksek irtifadaki sert basınçsız durumlara (yaklaşık −55 °C ila +85 °C, yaklaşık 21.300 m / 70.000 ft'ye kadar) uzanır; bölüm ayrıca dekompresyon ve aşırı basıncı da ele alır. Sivil uçuşa elverişlilik yolunun parçası olduğundan, karşılaştığınız kategori ekipmanın uçaktaki konumuna bağlıdır.

MIL-STD-810 Metot 500.6 (Düşük Basınç / İrtifa)

Metot 500.6 dört prosedür tanımlar: I — Depolama, II — Çalışma, III — Hızlı Dekompresyon ve IV — Patlamalı Dekompresyon. Hava taşıma koşulları çoğu zaman 4.572 m (15.000 ft, 57,2 kPa) olarak ayarlanır. Hızlı dekompresyon, kabini en fazla 15 saniyede 2.438 m'den (8.000 ft, 75,2 kPa) 12.192 m'ye (40.000 ft, 18,8 kPa) çıkarır; patlamalı dekompresyon aynı düşüşü 0,1 saniyede yapar. Metot, platformun irtifa profiline göre uyarlanır ve 21.300 m'nin (70.000 ft) üzerinde uçan ekipman için tasarlanmamıştır; test irtifası, taşıma modunun gerçekte ulaştığı azami değeri yansıtmalıdır.

Farklar — ve birleştirme

DO-160, sıcaklık ve irtifayı tek bir sivil sertifikasyon testinde, karşıladığınız kategorilerle birleştirir. MIL-STD-810, düşük basıncı konuşlandırmaya göre seçtiğiniz uyarlanmış bir metot olarak ele alır ve birleşik iklim-irtifa-titreşim etkileri için Metot 520'ye işaret eder. İki çerçeve aynı fiziği paylaşır; seçim sertifikasyon yolunuza bağlıdır. Pratikte irtifa, her iki standardın da kabul ettiği gibi, sıcaklıkla birlikte çalıştırıldığında en açıklayıcı sonucu verir.

ULMEKA ile test

ULMEKA, irtifa ve düşük basınç test sistemleri tasarlar — program gerektirdiğinde sıcaklıkla birleştirilmiş — PLC + HMI kontrolü altında, basınç ve sıcaklığın gerçek zamanlı izlenmesiyle. İster bir DO-160 kategorisi, ister MIL-STD-810 Metot 500.6 gereksiniminiz olsun, standardı, prosedürleri ve numune boyutlarınızı bize iletin, uygun bir sistem önerelim.